学习汽车设计草图需要长时间大量的手绘积累。因为汽车的表面具有太多微妙的变化，而且相对于其它产品来说，其穿插结构非常复杂多变，所以如果没有合理的方法，即使青春不再，草图可能也还是以前的样子。
学习汽车设计草图，也可以从较容易的产品设计手绘入手，因为很多家用产品的体积和造型特征都相对简单，线条相对较直，从光影和调子的角度也更容易理解。下面两组上课时给学生的Demo，我们就拿卡片相机的马克笔图做简要分析。
佳能的卡片机虽然是十几年前的产物，很简洁但是它很经典，有韵味，画成草图之后还是得保留方中有圆的味道。在轻轻的画出轮廓之后，构思光源，很快的给几个面拉开黑白灰关系，然后加重轮廓和特征，最后再添加分缝线和细节，对于马克笔的技巧在这里就不展开说了，最重要的是把握好各个部件之间的比例关系。还有就是光对这几个大面产生的影响，我们在设计草图绘制的过程中会主观的拉开它们的差异以强化表现力。
在有了这些产品设计草图的基础之后我们再进行汽车设计草图手绘，难度就会大大降低。在有参照物的情况下，汽车设计手绘临摹的方式有这么几种：
今天我们就给大家介绍第三种，实体模型写生是不太常见，但又非常奏效的一种方式。尤其是对于CDS的学生来说常好的日常训练方式，因为CDS有大量的实体比例模型。
为什么这种方式会更有效，是因为我们的写生对象是制作好的三维模型，所有的设计特征，比例姿态，形面特征已经成型，我们要做的是把三维成二维，而正常的前期设计草图是一直在二维中寻找设计，这就大大降低了草图过程中设计思维所占的比重，基本是将实物再现，再手绘艺术化。
CDS设计导师——“黄金左手”李阔选择了2017年北方工业大学马晓凯的本科毕业设计，展示于工作室的这台奥迪1:4模型作为示范对象。因为这个模型结构穿插明确，线条相对硬朗，体积感非常强，对于大家理解整个过程常有利的。
在下笔画图时要考虑好角度，比如这张画后偏平视的3/4角度，从车轮起笔，轴距是正确的然后再勾出轮廓，最主要的车侧和尾部特征勾出来。
在整个画的过程中不断的和实物对比，但是这些对比是在设计的层面。主要关注比例姿态和线条的力度角度，反而在效果方面要概括，不能画的像照片，要做很多的简化。就比如说调子这块，一定要在亮面和浅灰面留白，最重的是特征线。还有轮子一定要简练，在前期草图中不需要画出轮胎的厚度，这就是概括，也只有这样才能形成草图的观念。
侧视和更加偏后的3/4也是同样的道理，画的时候心的专注在设计上，手反而要放松，敢画，最后一步得去检查整个画面，有没有哪些设计特征。因为叙事问题或者是调子问题被弱化了，这都是有可能的。最后就是调整整个图的视觉重心，这个重心往往放在整个轮廓姿态和主打的那个特征。
这样整个草图就完成了，很简单，松动，和我们的写生对象对比的话，它不是照片但是它和实体模型一样具有很高的设计价值，在设计这一块，它是完整的鲜活的。
在课程最后，导师又给大家布置了一个任务：除了画你看到的实物模型外，再画一下正在临摹这个模型的同学们。以上是导师的最终示范，这项让同学们把握实物和空间场景与人物的关系，对比例和透视有着更高的要求。我们会在下期内容中给大家详细。
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