直-9C直升机相信很多人都会对电影《红海行动》开场中奋力追击海盗船的“海鸟一号”印象深刻，这就是大名鼎鼎的多功能、可精准作战的直-9C反潜舰载直升机。
《红海行动》主人公后方停放的为直-9C直升机。直-9C舰载型是以直-9为基础研究改进的舰载反潜和搜救直升机。
与直-9A相比，直-9C换装了涡轴8F发动机，增加了部分功率和悬停使用时间，同时提高了“三防”能力。直-9C机腹安装了“鱼叉”着舰辅助装置以保障直升机在恶劣海况下能够稳定着舰。为了使直-9C具有不着舰加油能力和适应舰艇起降要求，还增装了悬停压力加油系统以及加强型起落架。
直-9C基本的战技术性能为，空重2050公斤，最大起飞重量4100公斤，最大载重量1900公斤，最大外挂重量1600公斤，最大时速305公里，巡航时速250~260公里，实用升限6000米。
主要武器为“鱼-7”轻型鱼雷，该鱼雷采用主/被动声导方式，射程15公里，长度为2.6米，战斗部装药45公斤，由于采用了先进的OTTO动力，速度高达45节。主要机载设备为KLC-1型X波段多功能直升机载雷达，可为反舰导弹提供中继制导。
UH-1“休伊”在《红海行动》中出镜率最高的是伊维亚国军所驾驶的UH-1“休伊”直升机。
UH-1“休伊”是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军用中型通用直升机，1956年10月2首飞，1959年交付美军服役。
UH-1直升机为多用途设计，其U代表通用（Utility），从运补作业到任务皆宜，是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。
UH-1“休伊”采用单旋翼带尾桨形式，扁圆截面的机身前部是一个座舱，可乘坐正副飞行员（并列）及乘客多人（士兵或作战空勤人员），后机身上部是起飞功率为820千瓦的T53-L-11涡轮轴发动机及其减速传动箱。
驱动直升机上方由两枚桨叶组成的半刚性跷跷板式主旋翼，为保持稳定，还装有一对与桨叶成90度的稳定杆。机身后是稍上跷的尾梁，与机身一样，均系半硬壳构造。
尾梁末端是一个尾桨，用来抗衡旋翼造成的扭矩。UH-1的起落架是十分简洁的两根杆状滑橇。机身左右开有大尺寸舱门，便于人员及货物的上下。
UH-1直升机大量装备美军，曾经是越南战争里美军不可或缺的力量，其优势主要体现在兵力快速投送、空中火力、伤员撤运等方面。
在片尾，叛军抢夺“黄饼”时驾驶的则是SA330“美洲豹”直升机。SA330“美洲豹”是法国国营航宇工业公司研制的双发中型多用途运输直升机，1965年4月试飞，1969年开始服役。
SA330有相对较高的短粗机身，尾撑平直，机身背部并列安装2台“透默”IV.C型涡轮轴发动机，最大功率1600轴马力左右。
机头为驾驶舱，可容纳飞行员1—2名，主机舱开有侧门，可装载16名武装士兵或8副担架加8名轻伤员，也可运载货物，机外吊挂能力为3200千克，可视要求带导弹、火箭或在机身侧面与机头分别装备20毫米机炮及7.62毫米机枪。
由于其出色的运输性能，在近代的几场局部战争中均能看到SA330“美洲豹”的身影，如海湾战争、南非边界战争、葡萄牙殖民地战争、南斯拉夫战争，黎巴嫩内战、伊拉克战争等。尽管其成本稍高，设计略复杂，但是“美洲豹”在民用市场上也依然得到了广泛接受，民用型为SA330F/G。
整部《红海行动》中最为吸睛的莫过于用来运送“黄饼”以及撤离蛟龙小队的C-130“大力神”运输机。
C-130“大力神”运输机是由美国洛克希德·马丁公司所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年开始服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上）。
C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机，可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。
改型后用于执行各种任务，用于电子、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等，还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，也有大量的民用型。
在电影《红海行动》中上镜的就是加大功率型的C-130H，使用改良后的艾里逊T56-A-15涡轮轴发动机，重新设计的主翼与新的航电设备，主要改善了高海拔高温性能，并且降低了燃油消耗率。
C-130H从1974年起换装新型辅助动力装置，并改善了机内空调系统。C-130H是美军目前主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号。
直-9C直升机相信很多人都会对电影《红海行动》开场中奋力追击海盗船的“海鸟一号”印象深刻，这就是大名鼎鼎的多功能、可精准作战的直-9C反潜舰载直升机。